决策，中国人民解放军铁道兵出动第一师、二师、六师、七师、八师、十师、十一师、十三师另加六个独立团共二十四万铁道兵官兵与达县、南充、汉中、安康、襄樊、万县等地区五十八万参战民兵日夜奋战在襄渝线上。襄渝铁路起自襄樊，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长915.6公里。这条铁路横贯鄂、陕、川三省，东与汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路想通，西与成渝、川黔两线相连，是联络我国中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区，中段为秦岭巴山区，西段为四川盆地丘陵区。全线东西两段分别于1968、1969年开工，中段于1970年第1季度开工，1975年11月至1979年12月分别交付运营。铁路横穿当山、白云山，走经华蓥山、中梁山，在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江，9跨东河，7跨将军河，33次跨后河，在北碚跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁，地势险峻，地质复杂。全线桥梁716座，隧道405座，桥高隧长，多线隧道13座，最长的1685米，最高桥墩76米，工程任务艰巨。施工条件差，尤其是陕西境内，交通闭塞，人烟稀少，物资缺乏。300公里长的铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和生活物资主要靠肩挑背扛。
在襄渝铁路建设过程中，无数的铁道兵官兵和参战男女民兵埋尸骨于大巴山荒山野岭。今天，当人们乘坐飞驰的列车，穿原野，跨江河，钻隧道，过峡谷的时候，怎能忘记建设者们在巴山深处洒下的汗水。那锦延不断的钢铁大道，凝聚着铁道兵二十四万指战员和五十八万地方参战民兵们多少心血！
——全剧终
2010年3月8日完稿于北京
(该片即将由中国国际文艺家协会、全国铁道兵战友联谊会联合拍摄)
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