随着国内汽车消费的攀升，汽车产业对汽车人才的需求提出了更高的要求。据中国汽车工业协会提供的2006年度统计数据表明，中国汽车市场以近592万辆的年销售总规模超过日本本土的580万辆，已跃居世界第二位，而研发人才的数量却没有相应的增长，反而有下滑的趋势。研发人才的数量与发展自主品牌的需要之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。

                                  汽车业专业人才“不愁嫁”
                                         □王冰洁

　　21世纪，世界经济的竞争主要是人才的竞争。汽车产业作为各经济强国的支柱产业，其竞争早就进入了全球化阶段。而中国制造汽车历史较短，自1954年开始，仅五十多年时间，比发达国家要迟半个世纪。在汽车的安全、高效、节能、低污染、轻量化和可靠耐用等性能方面的技术，与国外相比有差距。
　　目前，我国汽车人才远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术、又懂经营的综合性管理人才，而且还缺乏知识结构横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才；同时，我国汽车产业高级技术人才、中级技术人才和高级技术工人也十分缺乏。另外，在汽车产业链的其他环节如汽车产业管理人才、汽车营销人才、汽车物流人才、汽车交易评估人才和汽车专业服务人才等也十分缺乏，不能满足产业发展的需要。
　　汽车行业近年来人才频频告急，其严重程度已经到了影响汽车业稳健发展的地步。据资料显示，汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。
　　因此，随着国内汽车消费的攀升，汽车产业对汽车人才的需求提出了更高的要求，我国现有的汽车人才队伍已经不能适应汽车产业的发展。人才问题已经成为制约我国汽车产业发展的瓶颈。

                           研发人才短缺成为发展自主品牌的软肋

　　在中国汽车人才队伍中，研发人才可谓是中国发展自主品牌的软肋，其基本现状呈现如下几个特点：
　　研发人才数量不足，有效供给也不足。据