曾采用过不同的方式：有徒步、骑马或用马车运送的。到近代交通发展起来后，先后使用了船舶、汽车和火车运送邮件，而用飞机传递邮件则是在20世纪初开始的。1903年，人类发明了飞机．为航空邮政的出现提供了决定性的条件。1911年，为庆祝英王乔治五世的加冕典礼，在英国的温泽和亨登之间进行了世界第一次航空邮件的传递，但邮政部门并没有从此开辟定期的邮政航班。1918年美国由于军事上的需要，开辟了来往于华盛顿和纽约之间的定期邮政航线。几个月后，英国军队也建立了从英国的福克斯到德国科隆的邮政航线。这些初期的航空邮政只送信件，不送包裹。到1921年在伦敦和巴黎之间才第一次建立了航空包裹的定期服务。1939年又开辟了横跨大西洋的航空邮政。这条航线从美国的纽约途经百慕大和葡萄牙，最后达到法国的马赛。从此以后，航空邮政不断发展，如今已遍及全世界了。
“飞马快递”
“飞马快递”是美国邮政史上传递信息的一种形式。19世纪30年代开始出现，当时是在东部城市以及圣?路易斯、新奥尔良、莫比尔、亚拉巴马以及查尔斯顿和南卡罗来纳一带。1860年4月3日，又开辟了北线邮路，兴办了飞马快递业务。这条邮路位于圣?约瑟夫到加利福尼亚的萨克拉门托之间，全程1950公里。先后设有驿站119处，有驿夫90名，驿马500匹。每200英里设一办事机构，负责提供各种应急措施，如：应付印第安人的袭击、调制惊马等等。每25英里设一驿站，作换马及驿夫寄宿之用。每名驿夫每天要骑行3站，即75英里。这条邮路传递业务平均每个邮班需时10天，后来减到8天，最快的一次只花了7天零17小时。当时林肯总统就职演说的文本，就是由一次出色飞骑递送的。“飞马快递”对美国向西部发展，从事开发事业曾起过巨大的作用。
明信片
明信片问世已有100多年的历史，澳大利亚经济学教授伊曼纽尔?赫尔曼是它的创始人。那是1869年，澳大利亚的邮政当局开始发行廉价的明信片，由于它比封套信简便，、因此很快为各国邮政当局所采用。到19世纪70年代，明信片又有了新的发展，绘画明信片开始在欧洲、北美广泛流传。世界上第一张绘画明信片上展现的是雄伟的埃菲尔铁塔的原型。这张明信片是1889年的巴黎展览会上展出的。
目前，世界上各种类型的明信片达1000万种以上。这些蕴藏着丰富知识的明信片，是以往岁月历史的真实写照，它填补了历史书籍中的不足之处。英国作家凯恩斯恰如其份地评价说：“绘画明信片记载着平凡生活的历史。”
1965年，在伦敦有人用一便士换了一张绘画明信片，最近这张明信片的价格已高达228美元，是原价的24000倍。
在欧美等地，“明信片爱好者俱乐部”像“集邮爱好者协会”一样普遍。仅在西欧和美国，明信片搜集者就上百万。法国出版的《明信片年鉴》为明信片爱好者提供了分门别类的指南，是一部了解明信片价值和增长搜集明信片知识和信息的好书。
信封趣史
早在古希腊时代，奴隶主是使用奴隶的头颅来传递消息的。他们先将奴隶的头发剃光，在头皮上写信，待头发长长后，再把这封“信”寄出去。收信人将他的头发剃掉便可以知道信的内容。公元前11世纪，诺夫哥德人利用白桦树皮做信封。公元前10世纪，古代亚述人以粘土烧成陶器当信封，以“信纸”粘土刻写书信，在传递中就密封在陶器里。
直到19世纪，欧洲才出现了纸质信封。1820年，
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