街和警察厅拐角处一根7米高的钢柱上，装上了铁路信号工程师奈特发明的交通信号装置。它有红绿两种颜色，红色示意“停止”，绿色示意“当心”。由于这种信号灯燃烧煤气，因而很不安全，在它安装使用后的第23天就发生了爆炸，负责转灯的警察也因此丧生。
　　第一个电动红绿交通信号灯于1914年8月5日在美国的俄亥俄州投入使用。克里夫交通信号设备公司还在灯柱上安装了一个电铃，当红绿灯转换颜色时自动鸣响。现代的三色交通信号灯于1918年出现在纽约，它安装在街上的交通岗亭上，显示红绿黄三色灯光，用人工控制。不久，汽车城底特律和英国伦敦等太城市也安装了这种三色交通信号灯。到了20年代，具有一定时间间歇明灭能力的自动交通信号灯出现在沃尔弗汉普顿的一个街道交叉处。此后。交通信号灯开始在全世界的大小市镇安家落户。交通信号灯一般用于陆路市镇的交通，但在名闻遐迩的世界水城威尼斯，却安装在许许多多的交通水道交叉处，给威尼斯的夜景又增添了一份魅力。




　　街道上的人行横道线是在19世纪汽车诞生以后才出现的。早在占罗马时代，意大利庞培城的街道上，人、马、车混行，交通经常堵塞。于是人们将人行道加高，使人与车、马分离。然后，又在接近路口的地方，横砌一块块凸出路面的石头，谓之“跳石”，以作为指示行人过街的标志。行人可以踩着跳石穿过马路，马车也可安全地通过。今天的人行横道线就起源于这种“跳石”。
到了19世纪，汽车的速度及危险性都超过了马车，跳石不再适用。经过反复试验，19世纪50年代初，人行横道线首先出现在英国伦敦的街道上。因为它洁白、醒目，似斑马身上的白斑，所以又称“斑马线”。




　　车辆靠右边走的交通规则，已是众所周知，这一规则的来历也是由来已久的。
　　早在古代，欧洲大陆上的军人和军队在路上相遇时，就有靠右边走的规定。这是因为当时欧洲的军人都是左手持盾牌，右手执矛或剑。实行靠右走的规定后，双方可以在持盾牌的一边走过，避免冲突或误伤，18世纪法国大革命以前，法国的左右行驶径渭分明，贵族的马车一定要靠左行驶，把徒步行走的下层平民挤到右边去。1789年，法国爆发革命。罗伯斯庇尔发布命令，所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶。后来被拿破仑征服过的欧洲国家，如瑞士、德国、意大利、波兰和西班牙等，也相继实行靠右行驶的交通规则。
　　中国车辆靠右行驶早在唐代已经施行。制定这项规则的是唐代初年的大臣马周。鸦片战争后，我国因受英、日等国的影响，汽车及各种人力车、畜力车又较长时间实行靠左行驶。1945年抗日战争胜利后，美式汽车大量进口，其方向盘及灯光装置，均适用于美国车辆靠右行驶的交通规则。如果要使这种车辆适用于中国当时靠左行驶的交通规则，必须进行车辆改装，改装费需增加车价的1/50为节约经费，当时的国民党政府军事委员会战时运输管理局作出决定，自1946年元月1日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶，并相沿至今。




　　

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